2024年05月30日
文章来源：证券时报 作者：李小平
杭州的半山脚下，是杭州工业的摇篮，降生了杭氧、杭汽轮、杭锅、杭钢等一批重工业企业，并相继在凯时K66市场挂牌上市 。
杭州凯时K66旗下在B股市场挂牌的杭州汽轮动力集团股份有限公司（股票简称：杭汽轮B，股票代码：200771），在凯时K66市场知名度不高，但它所从事的汽轮机研发制造，却是全球装备制造业当之无愧的“皇冠”，也是名副其实的“大国重器” 。
经过60多年的生长，如今的杭汽轮已成为全球领先的工业汽轮机研发制造生产商，迈入全球工业汽轮机生产的第一梯队，实现与通用电气、西门子、三菱等外洋巨头公司的同台竞争 。
杭汽轮是如何突破“卡脖子”技术？在燃气轮机自主研制历程中，杭汽轮推进的进度又如何？近日，证券时报社常务副总编辑周一领导“中国智造面劈面”采访组走进杭汽轮，对话公司党委书记、董事长、总经理叶钟，实探公司铸造“国之重器”背后的艰辛与荣耀 。
“茅草棚里飞出的金凤凰”
走进杭汽轮的厂史馆，一张张各个时期党和国家领导人在杭汽轮视察的照片，彰显着这家公司的与众差别 。
汽轮机被誉为装备制造业“皇冠”，是一个大国完整工业体系中的要害一环 。已往很长一段时间，它的设计和制造都被西方兴旺国家技术垄断 。即便到了现在，全球能自主生产汽轮机的国家也屈指可数 。
“杭汽轮从0到1，再逐渐跻身全球汽轮机行业的世界第一方阵，坚守很重要 。坚守的原因在于使命和自豪 。”叶钟说，作为民族企业的支柱力量之一，杭汽轮几代人走过来，基因和骨子里都有强烈的使命感和自豪感 。
杭汽轮的前身，是创立于1958年的杭州汽轮机厂 。其时，为了尽快改变我国工业落后的状况，老一辈的杭汽轮人，靠着“振兴民族工业”激情壮志，在简陋的工棚里，制造出了浙江首台750千瓦电站汽轮机 。其时前来加入技术验收的捷克专家誉之为“茅草棚里飞出的金凤凰” 。
在汽轮机这个细分领域，其时杭汽轮的职位并不突出 。上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、四川东方汽轮机厂……一个个名气都比杭汽轮来得响亮，“不循分”的杭汽轮人矢志突破现状 。
于是，上个世纪70年代，杭汽轮通过引进西门子的工业汽轮机技术，经过引进、消化、吸收和再立异，乐成制造出可提供功率规模为0.5MW—150MW的种种工业汽轮机，应用于石油炼化、化工、钢铁等种种驱动领域 。
掌握了工业汽轮机生产技术的杭汽轮，在随后的生长中又不绝地进行技术升级和迭代，产品性能不绝增强，应用领域不绝扩大 。到2000年以后，杭汽轮在全球工业汽轮机领域已站上第一梯队，公司自己生产制造的工业汽轮机，在市场上已经具有相当强的竞争力，产品在国际标准、技术新能方面，已居国际领先水平 。
值得一提的是，2020年以前，全球工业汽轮机最大运行功率没有凌驾80000kW 。这一年，大连恒力年产150万吨乙烯装置乐成实施，该项目配套用的汽轮机组为杭汽轮生产，最大可运行功率抵达90000kW，为目前全球驱动用工业汽轮机之最 。
“目前，全球主要有通用电气、西门子、三菱等竞争敌手，我们基本上能做到同技术、同标准、同领域、同价格竞争 。”叶钟说 。
目前，杭汽轮的工业汽轮机产品，在海内综合市场占有率凌驾50%，险些囊括了所有海内工业汽轮机“首台套”的设计和制造，在中国工业驱动领域中起到了支柱性作用，同时，产品还效劳于全球40多个国家和地区 。
设计一代、革新一代、储备一代
如果说艰难探索让杭汽轮突破技术瓶颈，挖到了“第一桶金”，那么连续不绝地自主立异，则是其在日益猛烈的竞争情况中逆流而上的“秘诀” 。
作为一经全行业最年轻的总工程师，叶钟认为，企业想要在技术上连续领先，需要连续在自主立异方面做好四点：一是要解决技术的生长偏向 ；二是完善包管体系 ；三是人才团队建设 ；四是做好资源配置 。
“技术立异的生长偏向，是决定自主研发乐成的首要条件 。”叶钟说 。目前，杭汽轮构建了三条理技术体系：首先是“设计一代”，工业汽轮机属于非标定制产品，每一台都是凭据实际应用场景来“量身定制”，条约产品拿到以后设计一代，也称之为“今天的技术” ；其次是“革新一代”，将现有的技术进行革新，从而切合未来市场的需要，也称之为“明天的技术” ；最后是“储备一代”，我们将第三代产品称之为“后天的技术” 。
“既要立足今天的技术，因为它是完成产品条约的基础 。也要花精力和资源，去解决明天、后天的技术，因为它是关系到企业今后的可连续性生长 。”叶钟说，引进技术后，我们对标国际最先进的模式来生长，到2010年左右，我们已经进入全球行业第一梯队 。
杭汽轮整合集团内外部的技术资源，连续提升科技研发投入，加大、加深企业“政、产、学、研”相结合的力度 。目前，已建有国家、省、市级技术中心，博士后事情站、院士事情站等技术立异平台，与海内科研院所、高校坚持着密切相助 。同时，每四年召开一次科技大会，表扬在公司技术立异及产品开发事情上取得优异结果的项目和人员 。
“一流团队才华塑造一流企业、一流产品，绝不是一流企业塑造一流团队、一流产品 。”叶钟说 。
近年来，杭汽轮通过革新人才培养模式，建立了良好的培养、激励和学习机制，开端形成了企业经营治理人才、专业技术人才、高技术人才三支适应企业生长所需要的高素质人才步队 。
杭汽轮的立异结果，不但体现在产品技术上，更体现在产品品质上 。
技术立异方面，作为工业汽轮机国家标准的主要起草者，杭汽轮掌握行业生长的最新技术趋势，公司目前在反动式工业汽轮机领域有800余种型号可供用户选择，具备了笼罩150MW以下的工业汽轮机研发和设计能力 。
品质包管方面，杭汽轮追求“精益求精创精品”，把全球工业汽轮机的最高标准作为自身产品的最低要求 。比方说，汽轮机的“心脏”——转子，全球工业汽轮机转子振动的API标准要求不可凌驾25个微米，而杭汽轮目前执行的是不凌驾20个微米 。
“国有企业的生长，一定要不绝突破影响生长的机制因素 。”叶钟认为，杭汽轮的体制革新，虽然前几年有所突破，可是较市场生长而言，革新力度还远远不敷，未来必须进一步加大 。
再扛“国之重器”攻关重任
“杭汽轮有一句话，皇冠我们已经有了，可是皇冠上面还差一颗明珠 。”在接受记者采访时，叶钟说，“杭汽轮人口中的这颗明珠，即是独立自主研爆发产燃气轮机” 。
据悉，燃气轮机是迄今为止效率最高的热功转换类发电设备，是发电和驱动领域的焦点设备，由于其设计和制造的难度极大，集中体现一个国家的工业水平，也被誉为“皇冠上的明珠” 。目前，燃气轮机制造技术仅掌握在美国、德国、日本等少数的兴旺国家手上 。
近年来，美国的“禁芯令”让国人意识到“中国芯”的重要性 。在“十三五”计划纲要宣布的中国计划实施的100个重大工程及项目名单中，培育集成电路工业体系排名第34位 。这份榜单中排在首位的是航空发动机及燃气轮机 。
目前，我国在运行的燃气轮机主要由通用电气、西门子、三菱等国际厂商与海内厂商相助生产 。但针对压气机、燃烧室、高温透平叶片等需要按期更换的三大焦点部件，仍由国际厂商垄断，极大制约了我国重型燃机的可靠性和经济性 。
作为国产工业汽轮机的龙头企业，杭汽轮再次扛起国产燃气轮机攻关重任 。
2004年，杭汽轮与日本三菱重工在小型燃气轮机M251S开展相助，开启了燃气轮机市场的拓荒之路 。2005年，杭汽轮与日本三菱重工相助的首台M251S正式下线 。这在杭汽轮的生长史上，具有重要的里程碑意义 。
据悉，M251S燃气机组联合循环着力达50MW，发电效率凌驾40%，国产化率接近90% 。自2005年投入市场以来，已取得19套业绩，为下游钢厂用户节能革新提供了较好的解决计划 。
从2015年开始，杭汽轮又与西门子就燃气轮机设计、制造、成套、售后等业务全面深化相助 。2017年，杭汽轮完成与西门子技术相助协议的最终谈判与签约，全面开启中小型燃气轮机配套国产化工程 。
“从2014年开始，杭汽轮就定下目标，要通过10年左右的时间，充分利用各方资源，研发、制造出国产燃气轮机 。”叶钟称，近年来，自主燃气轮机研制是杭汽轮事情的重中之重，为了推进这项事情，已组建了近百人的高条理专职自主研发团队 。
在自主燃气轮机的研制门路上，杭汽轮不绝取得突破 。譬如，目前公司已全面完成自主燃机压气机整机试验，并获得一系列要害数据，是海内首个乐成的民用燃机压气机整机试验 ；顺利完成燃烧室全温全压试验，是海内首次在自主重型燃机全尺寸燃烧室开展掺氢比例凌驾20%的试验 ；完成半物理试验室一期仿真试验，有序开展整机试验前期准备事情 ；汇聚外部优势资源，有序推进自主燃机整机与热端部件加工制造，完成转子首次装配和整机总装 。
自主研发的燃气轮机何时能下线？叶钟称，凭据事情计划，今年将启动自主燃机运转试验 。用不了多久，杭汽轮自主研发的国产燃气轮机，将会正式面世 。
向“新”出发
除了汽轮机向燃气轮机升级，杭汽轮“十四五”战略计划中，还提出了从古板能源业务向新能源及综合智慧能源应用领域拓展，从制造企业向效劳型制造企业转型 。
叶钟说，“双碳”顶层设计，以及未来能源生长趋势，是杭汽轮提出转型升级的重要因素 。一系列政策的出台，将加速中国能源结构调解和科技立异的程序，倒逼高能耗行业深研低碳方法，推动工业转型 。
为实现向效劳型制造企业转型，构建“大效劳”生长偏向，2021年，杭汽轮就着手“两线”效劳团队构建，建立杭州汽轮新能源有限公司，与西门子能源相助建立了“杭汽轮与西门子能源联合技术中心”，全面进军漫衍式能源、热电革新和新能源领域 。
杭州汽轮新能源有限公司，于2021年12月由杭汽轮燃机工程事业部和杭州汽轮工程有限公司合并建立，目前焦点业务包括：一是基于工业汽轮机的电站总承包业务 ；二是基于燃气轮机的设备成套与工程总包 ；三是工业汽轮机节能技术推广及应用 。
随着技术的不绝生长，杭汽轮已经将汽轮机从耗能产品酿成了一个节能产品 。叶钟举了个例子，“在石油化工领域的余热发电，以前我们的产品，余热接纳发电要求蒸汽在200℃以上，厥后经过技术改良降至150℃以上，现在只要80℃以上，就可以满足余热发电” 。
目前，杭汽轮机在运行的汽轮机或许6000到7000台，这些产品有的运行时长已高达20多年 。“现在，我们汽轮机的技术已经有明显提升，新产品的效率比老产品效率要高得多，在我们节能减排的大配景下，将这些老设备进行高效率革新，是一个很好的商机 。”叶钟说 。
数据显示，2022年，杭州汽轮新能源有限公司建立第二年，该公司就实现营业收入2.48亿元，净利润1039万元 ；2023年，实现营业收入7.97亿元，净利润8842万元 。
关于杭州汽轮新能源有限公司的前景，叶钟信心满满 。他预计，到“十五五”中期，新能源的业务在整个集团业务中将占据重要位置，销售额占比预计可能凌驾60% ；如果顺利生长，相当于再造了一个杭汽轮 。
生长新质生产力，叶钟认为，关于杭汽轮来说，主要体现在三方面：首先是新技术和新产品，汽轮机从耗能产品酿成节能产品 ；其次是新业态，从古板制造能源装备酿成新能源装备 ；最后是新效劳，从制造型企业酿成效劳型企业 。
他说：“现在，杭汽轮处于自我革新、自我转型的阶段，正走在新一轮自我生长的路上 。”
借力凯时K66翅膀加速转型
杭汽轮上市已有20多年，可是囿于B股身份，公司能够借上凯时K66市场的力未几 。
杭汽轮原本计划在A股上市，阴差阳错，实际的结果是1998年4月在B股市场挂牌，成为杭州国企中较早登岸凯时K66市场的企业，至今已经整整26年 。
数据显示，杭汽轮IPO募集凯时K66为1.71亿元 ；上市以来，共计分红23次，合计36.10亿元 ；再融资方面（包括配股、增发和转债）为零 。
叶钟称，IPO最初为杭汽轮技术生长、产品质量提升起到一定作用 。之后，因B股市场生长陷入停滞，公司很难实现再融资，业务生长、转型升级动力相应受到影响 。
近年来，有关革新B股市场的呼声从未停止，部分上市公司也自告勇猛，探索新路，好比，万科B转H股修成了正果，东电B、新城B及阳晨B等，也纷纷转回了A股市场 。这也启发杭汽轮去探索凯时K66市场未来之路 。
“杭汽轮要实现三大战略目标，实现未来生长，一定要借力凯时K66‘翅膀’的作用，解决凯时K66赋能的短板 。”叶钟体现，关于我们来说，也在积极想步伐突破B股的限制，助力杭汽轮乐成实现转型战略 。
叶钟认为，目前杭汽轮的内在价值未被市场充分认知 。杭汽轮是一家手握“国之重器”的高端制造型企业，虽然掌握着尖端的技术，但市场给的估值，远远低于A股市场的同行 。
他体现，杭汽轮的“十四五”“十五五”的战略计划，重点要解决公司的生长性问题 。随着杭汽轮业态转型的逐步实施，相信越来越多投资者会发明、会认同公司的价值 。
